سير تكاملي: دوره اول تا سال 1950: اين دوره به قبل از اختراع كاربراتورهاي پيشرفته برمي گردد كه در موتورهاي خيلي قوي هواپيما از سيستم تزريق مستقيم استفاده مي كردند. تكنولوژي مورد استفاده همان تكنولوژي موتورهاي ديزل بود. درسال 1954شركت بنز در ماشين مدلSL300سيستم تزريق مستقيم را در جهت بهبود كارائي پائين كاربراتور بكار گرفت. اين تكنولوژي در مدت چند سال توسط سيستم تزريق چند نقطه اي جايگزين شد. دوره دوم از سال 1950تاسال 1980: • در اين دوره به منظور دستيابي به صرفه جويي در مصرف سوخت موتور تزريق مستقيم بايد طوري عمل كند تا حد ممكن سوخت رقيق شود. رقيق شدن سوخت توسط تزريق طبقه اي مخصوص صورت مي گيرد تا طبقه بندي سوخت به نحوي باشد كه سوخت غني تري در اطراف شمع انباشته گردد. • در روش بالا مشكلاتي وجود دارد كه مانع از به توليد انبوه رسيدن اين روش ها مي شود اين مشكلات عبارتند از: • ۱- مقدار هيدرو كروبنها نسوخته : • دراين حالت بخاطر اينكه احتراق كامل امري مشكل است. • 2- عملكرد ثابت و غير قابل تغير موتور • ۳- كثيف شدن شمع • 4-عملكرد ضعيف موتور • ۵- رقيق شدن روغن موتور • 6- مقدار زياد دوده و رسوبات در اتاقك احتراق - دوره سوم از سال 1995تا اكنون: • در اين دوره كاهش مصرف سوخت مهمترين مسئله است زيرا باعث اولا ذخيره سازي انرژي ويا صرفه جوئي در مصرف آن. • ثانيا براي كاهش ميزان الاينده هوا • درموتورهايGDIبراي رسيدن به حالت های بالا بايد به اهداف زير دست پيدا كرد: • 1-طبقه بندي ثابت و پاياي سوخت توسط تزريق طبقه اي در بارهاي كم. • 2- تزريق كاملا هموژن وهمسان سوخت در دورهاي زياد• ۳- تغير روشهاي تزريق از طبقه اي به هموژن بصورت سريع و بدون اثر نامطلوب در عملكرد موتور. موتورهاي تزريق مستقيم چيستند؟ درموتورهاي معمول انژكتوري بنزين به داخل مانيفولد گازتزريق مي شود اما در موتورهاي تزريق مستقيم سوخت به داخل سيلندر تزريق مي شود. نتيجه تزريق مستقيم نظارت دقيق تر بر نسبت هوا به سوخت در حالت هاي مختلف رانندگي است. يكي ديگر از مزاياي اين سيستم قابليت ايجاد تاخير در تزريق مستقيم است كه بر اساس آن توانايي به وجود آوردن مخلوط هاي متفاوتي در سيلندر حاصل مي شود.............
برچسبها: خودرو, موتور, انژکتور, تزریق مستقیم
ادامه مطلب